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智能汽車時代加速駛來

  頻道:    發布時間:2017-09-24

打造一款和智能手機一樣好用的智能汽車,是戴雷的夢想。這位在中國生活了十多年的德國創業者,很快將在這里實現自己的“造車夢”。

近日,新興電動汽車初創公司FMCFuture Mobility Corporation)在上海發布了自己的品牌“BYTON”(中文名為拜騰)。FMC全球首家工廠已在南京奠基,主要生產智能純電動汽車,年規劃總產能30萬輛。按照計劃,FMC的第一款概念車和可駕原型車將于20181月亮相,2019年量產上市。

智能汽車時代正在加速到來。業界人士認為,汽車正在從出行工具演變成車輪上的智能終端,而科技創新也正在成為汽車產業轉型的催化劑。

“我們的市場面向全世界,但根牢牢扎在中國。”作為FMC的總裁兼聯合創始人,戴雷強調FMC是一家中國公司,“目前公司已經申請了30多項專利,這些專利都屬于中國。”

FMC在德國慕尼黑設立了產品概念及設計中心;在美國硅谷設有負責用戶界面和自動駕駛系統開發的研發中心;但企業的“大腦”——全球運營總部、智能制造基地及研發中心都設在中國南京。

1998年,戴雷來到南京大學學習中文。長期在中國生活和工作讓他變成了一個“中國通”。他用流利的中文介紹了自己的“理想型”汽車:未來的汽車將具有先進的學習能力,具有鮮明的個性化體驗,有AI輔助駕駛。此外,FMC還將設立一個互聯互通的數字平臺,并面向第三方平臺開發者開放。

為了同樣的夢想,畢福康從德國來到中國,成為FMC的首席執行官及聯合創始人,和戴雷一起造“夢”。他曾是寶馬i8項目的總負責人,在寶馬工作超過20年,其中擔任集團副總裁的時間超過10年。

以前工作輕松、薪酬福利優厚,如今自己創業,隨時可能遇到新問題,處處存在新挑戰,但畢福康樂在其中,他感慨地說:“我感覺比以前要年輕了十歲。”

“我相信汽車工業的未來在中國。”畢福康認為,創新環境、創業精神、龐大的市場以及積極的政策,將助推中國的汽車產業進一步騰飛。如今,中國電動汽車市場已經展現出了強大的爆發力。

有一句德國諺語,翻譯成中文是“沒有什么事比知道未來要發生什么更值得讓人期待。” 戴雷和他的伙伴們,正在為自己的“造車夢”而努力。實際上,他們的逐夢之旅并不孤單,這條賽道上已經擠滿了競爭對手。

智能服務逐漸成為汽車產業的剛需,并促使各大車企展開了新一輪賽跑。賽道上不僅有寶馬、大眾等實力雄厚、經驗豐富的老將,也涌入了蔚來、云度、正道等朝氣蓬勃、激情澎湃的新兵。既有外資品牌,也有新近崛起的中國自主品牌。

新的賽道上,結果也充滿了遐想。智能汽車時代,誰能一騎絕塵,成為真正的領跑者,尚未可知。但毫無疑問,中國已成為全球車企最看中的“賽場”之一。2016年,中國新能源汽車產銷量均突破50萬輛,連續兩年位居世界第一,累計推廣超過100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。

中國正在加快由汽車大國向汽車強國轉變,新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶占市場先機、趕超發展的突破口。

工信部近期透露,已經啟動相關研究制定停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

近期發布的《汽車產業中長期發展規劃》提出,到2020年,新能源汽車年產銷達到200萬輛,到2025年,新能源汽車占汽車產銷20%以上。

根據規劃,在智能汽車領域,到2020年,汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統新車裝配率將超過50%,網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%。到2025年,汽車DAPACA新車裝配率達80%,其中PACA級新車裝配率達25%,高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

由此可見,自動駕駛時代其實并不遙遠。

 


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